Є деякі особливості:
1. Захист від надмірного крутного моменту: привід має механізм вимірювання захисту від надмірного крутного моменту, який може точно виміряти діючу силу клапана. Коли двигун зупиняється, клапан і привід будуть захищені.
2. Захист двигуна від перегріву: всередині двигуна є теплове реле, яке автоматично вимикає джерело живлення, коли двигун аномально перегрівається.
3. Електричний захист: усі вхідні та вихідні канали оптично ізольовані.
4. Граничний захист: Положення клапана визначається точним потенціометром, а чотири незалежно регульовані кулачки встановлені на механізмі для контролю верхнього та нижнього граничних положень приводу.
5. Захист сигналу вимкнення: регулюючий привід має схему виявлення сигналу. Якщо вхід або вихід від’єднано, привод може зберегти свій початковий смак і перейти в повністю закрите або повністю відкрите аварійне положення.
6. Робота вручну: маховичок приводу забезпечує аварійне ручне керування у разі збою живлення або несправності приводу.
7. Високоінерційний двигун з високим крутним моментом: використовуються однофазні або трифазні повністю закриті асинхронні двигуни з короткозамкненим ротором з високим пусковим моментом, низькою інерцією обертання та малим пусковим струмом.
