Введення в застосування електроприводів в загальній системі контролю джерела забруднення
В останні роки, після аналізу, прогнозу та оцінки можливих впливів на навколишнє середовище після реалізації проектів планування та будівництва, департамент охорони навколишнього середовища запровадив систему управління для тотального контролю джерел забруднення та суворо контролював викиди джерел забруднення від джерела. Після того, як буде підтверджено, що явище перевищення загальної кількості сталося, правоохоронці негайно закрили клапан через віддалений кінець системи тотального контролю джерела забруднення, щоб запобігти подальшому поширенню джерела забруднення. Цей метод забезпечує автоматизоване рішення для екологічних правоохоронних органів.
Принцип роботи електропривода
Електричний привод - це поєднання приводу і регулюючого клапана в системі автоматичного управління. Його функція в системі автоматичного управління полягає в тому, щоб приймати сигнал від регулятора, і регулювати потік технологічного середовища з його положенням і характеристиками в технологічному трубопроводі, щоб контролювати його в межах, необхідних виробничому процесу.
Структура електропривода
Електропривод складається з двох основних механізмів: виконання і регулювання. Контролер посилає поточний сигнал на електронний пристрій управління. Електронний пристрій управління контролює обертання і зміщення примуменю (зазвичай мотора). Коли привод повертає отвір клапана в певне положення, значення опору розсувного реостату пригнічене простим редуктором Значення опору ковзного реостата у відповідному положенні перетворюється в струм або сигнал напруги блоком виявлення, а сигнал управління порівнюється після зворотного зв'язку, поки він не перестане оберттися, коли він відповідає струму, що надсилається контролером. Цей ряд називається блоком регулювання.
Спосіб монтажу електроприводу на місці
У системі загального регулювання об'єму, прилавок, як правило, встановлюється в напрямку потоку середовища, як правило, на тій же ділянці трубопроводу, що і витратомістер трубопроводу, і його потрібно встановлювати на задній кінець витратоміка. Причина в тому, що явище вихору виникає при відкритому і закритому приводі приводу. Легко виробляти певну кількість бульбашок повітря в трубопроводі. У практичному монтажі він, як правило, встановлюється при діаметрі труби в 3 рази більше тієї ж секції труби, що і витратомістер (значення досвіду, для довідки).
Метод вичитування електричного приведення
У загальній системі контролю джерела забруднення виконавчий орган часто проявляє кутовий дрейф під час виконання, що призводить до того, що співробітники екологічних правоохоронних органів не в змозі точно відкрити і закрити електропривод. Для регулювання отвору привіду потрібні тільки дві точки корекції, що те ж саме, що і корекція лічильника PH. Принцип полягає в правильному положенні закритого положення і відкритому положенні.
Експлуатація та обслуговування електроприводів
Привод повинен змащувати шестерні, вали, масляні ущільнення та інші місця під час використання. Для клапанів, які не рухаються протягом тривалого часу, вони повинні виконувати повільні крок за кроком операції відкриття і закриття, що не тільки дозволяє уникнути явища блокування двигуна, але і захищає корпус клапана від зношування через надмірну силу.
Безпечна експлуатація електроприводів
Згідно з національними стандартами, захист від перевантаження двигуна змінного струму повинен відповідати наступним нормам: короткочасні або з перервами робочі двигуни можуть не бути оснащені захистом від перевантаження, але коли двигун може бути заблокований під час роботи, його слід встановити для захисту двигуна від блокування. . У загальній системі контролю джерела забруднення, у зв'язку зі звичайними змінами якості стічних вод і високою ймовірністю блокування моторного гвинта, необхідно встановити протектор. Виберіть тип протектора, щоб пропустити пусковий струм, який менше, ніж струм заблокованого гвинта. Наступні рекомендації по вибору однофазних і трифазних асинхронних двигунів наступні:
(1) Вибір пов'язаних протекторів для однофазних асинхронних двигунів. У проекті системи загального контролю джерела забруднення електроприводи, що використовуються, є в основному однофазними асинхронними двигунами, а протектор може бути підключений до живої фази встановленого повітряного перемикача за допомогою керамічного запобіжника. Керамічний запобіжник не має дуги та інших заходів безпеки. (2) Підбір пов'язаних протекторів для трифазних асинхронних двигунів. У проекті системи загального контролю джерела забруднення є невелика кількість трифазних електроприводів, і можна вибрати нижній протектор вимикача повітря: інтеграцію повітряного вимикача і пускача двигуна змінного струму. Також можливе використання вбудованого вимикача, контактора змінного струму, зовнішнього реле опалення. Рекомендується використовувати специфікацію типу живлення для MCB.
Електроприводи звертають увагу на безпеку, і спеціально вводять для нас два вироби з різними умовами безпеки на вибір: (1) Вибухостійкий і водонепроникний тип. Працюючи в місцях з надзвичайно суворими середовищами, такими як нафтові та вугільні шахти, він має вибухозахищені та водонепроникні ефекти. Високий рівень гідроізоляції може досягати тривалих підводних операцій. (2) Загальний тип. Для загального використання підійдуть загальні хімічні та інші виробничі підприємства.
Переваги та недоліки електроприводів
Відповідно до ручного методу виконання клапана, електропривод засувка приводу має наступні переваги і недоліки:
Переваги: (1) Ефективне виконання, точний контроль кута. Люди не можуть вийти на місце події, передати через мережу сигнал управління верхнього комп'ютера на нижній комп'ютер, а потім керувати клапаном, щоб закрити клапан через нижній комп'ютер. Електричний привод може виконувати точне кут закриття клапана (регулюючого типу) або безпосередньо вимикатися. Клапан (тип перемикача) двома способами. Передача контрольних сигналів через Інтернет речей стала основним методом в сучасній автоматизації та мережевих полях. Сигнал передається на сцену через базовий шлях передачі мережі, що може повністю досягти ефекту в режимі реального часу і точності. (2) Момент виконання виконується безпечно, а перемикач зручний і швидкий. Відповідно до розміру клапана, швидкість можна регулювати коробками передач різних специфікацій, а більший сердечника клапана можна натискати з невеликою силою. Встановивши електронний кінцевий перемикач як електронний ліміт, механічний ліміт встановлюється одночасно. Виникнення явища безпеки під час подорожі (3) Безпечний електрозахист. Зонд температурного зондування попередньо вбудовується у внутрішній механізм приводу як захист від перегріву для вимірювання блок-ротору двигуна приводу; сигналізація про перевантаження вмикається і вимикається, а внутрішній механічний вимикач конструкції з певним моментом передається на електричну пульт управління через електричний сигнал для ввімкнення Перевантаження і розвантаження використовуються в якості функцій граничного захисту.
Недоліки: (1) Середовище установки повинно бути хорошим. Звичайні електроприводи повинні бути вологостійкими і вологостійкими на місці монтажу. Вибухозахищена обробка також необхідна для особливих випадків. Навколишнє середовище ділянки рекомендується бути сухим, без легкозаймистих матеріалів, і мати певний ступінь вентиляції і вологостійкості. (2) Електронні аксесуари є витратними матеріалами. Після старіння електронних компонентів легко впливає точність, особливо для регулюючих виробів; ціна на електронні аксесуари, включаючи програмне забезпечення, є відносно дорогою, а швидкість відмови часто виникає, коли експлуатація та обслуговування не на місці. Вартість обслуговування висока. (3) Механічна конструкція відносно складна, монтаж і налагодження складні, і непротехніціям важко збирати і обслуговувати. Електричний привод містить складну механічну структуру, а використання електронних компонентів в ключових точках передбачає два галузевих стандарти, тому непротехніторам складно його підтримувати.
