Електричний привід
Електричний привід клапана DQ складається з багатооборотного електричного приводу клапана першого ступеня та накладеної коробки передач другого ступеня. Він має компактну структуру, надійну роботу, зручне регулювання та інші точки утримання. Індекс продуктивності досягає стандарту GB/T24923-2010.
Ця серія електричних приводів клапанів використовується для клапанів з неповним поворотом диска клапана, таких як кульові крани, поворотні клапани, заслінки тощо. Це незамінний привідний пристрій для клапана для досягнення дистанційного, централізованого та автоматичного керування. . Це важлива одиниця в управлінні серіями промислових трубопроводів і широко використовується на електростанціях, нафтовій, хімічній промисловості, металургії та інших галузях.
1. Джерело живлення: трифазне чотирипровідне, 380 В, 50 Гц (спеціальне замовлення може бути 415 В, 660 В тощо, частота може бути 60 Гц)
2. Робоче середовище: (Якщо воно є вибухозахищеним, зверніться до інструкцій до електричного приводу першого рівня)
2.1 Температура навколишнього середовища: -20C-60C 2.2 Відносна вологість навколишнього середовища: менше або дорівнює 90% (при 25C)
2.3 Робоче середовище не містить корозійних, легкозаймистих та вибухонебезпечних середовищ;
2.4 Ступінь захисту IP67
3. Скорочена система роботи, час 10 хв.;
структура продукту
1. Черв'як
2. Кіготь
3. Фланець
4. Черв'ячна передача
5. Тіло
6. Закриваючий ударник
7. Стопорна гайка
8. Відкриваючий ударник
9. Накидна гайка
10. Прокладка
11. Вихідний вал
12. Обкладинка
13. Індикатор
Спеціальний двигун
Двигун для регулюючого клапана є рушійним компонентом електричного приводу, і його характеристики відрізняються від вимог до звичайних двигунів. Оскільки привід працює часто і часто перебуває в початковому робочому стані, двигун повинен мати характеристики високого пускового моменту, малого моменту інерції та низького пускового струму, щоб підвищення температури двигуна не було занадто високим, коли двигун запускається часто, і є достатній крутний момент, щоб змусити електричний привід перейти від статики до дії.
Коробка передач і ручний механізм перемикання
Коробка передач перетворює вихідну потужність високошвидкісного двигуна з низьким крутним моментом у потужність вихідного вала низькошвидкісного приводу з високим крутним моментом. Ручний перемикач є напівавтоматичним, тобто, коли він ручний, перемістіть його в напрямку стрілки на ручці перемикача, і він автоматично скинеться, коли він електричний.
Механізм керування ходом, механізм керування крутним моментом, механізм відкриття
Функція механізму керування ходом полягає в обмеженні електричного граничного положення. Механізм контролю крутного моменту - це захисний механізм, призначений для захисту приводу та клапана. Механізм відкриття використовується для вказівки напрямку відкриття та закриття та положення клапана.
принцип роботи
Регулюючий електропривід є основною виконавчою частиною системи автоматичного керування. Він живиться від трифазного або однофазного джерела змінного струму, отримує стандартні сигнали (включаючи аналогові та цифрові величини) і перетворює цей сигнал у відповідне механічне зміщення або кут для роботи регулюючого механізму для виконання завдання автоматичного налаштування. Коли регулюючий електричний привод знаходиться в автоматичному стані, цифровий модуль керування MCU на приводі отримує стандартний аналоговий сигнал (4~20 мА, DC) від системи автоматичного керування та порівнює його зі стандартним аналоговим сигналом (4~20 мА, постійного струму) від датчика положення клапана на електроприводі. Якщо різниця між ними перевищує мертву зону, встановлену відповідно до вимог користувача, цифровий модуль керування MCU надсилає керуючий сигнал, щоб керувати регулюючим електричним приводом у напрямку зменшення відхилення між двома, доки відхилення між менше або дорівнює мертвій зоні, встановленій електричним приводом, цифровий модуль керування MCU надсилає керуючий сигнал для зупинки електричного приводу. Коли регулюючий електричний привід знаходиться в режимі електричного ручного керування, електричним приводом можна керувати внутрішньою кнопкою приводу.
коригування
Оскільки цей привід потрібно з’єднати з клапаном, механізм ходу, механізм крутного моменту та механізм індикатора відкриття електричного приводу повинні бути відрегульовані перед початком роботи після складання. Якщо повністю відкрите та повністю закрите положення клапана контролюються механізмом ходу, механізм крутного моменту регулювати не потрібно. Якщо повністю закрите положення клапана контролюється механізмом крутного моменту або повністю відкриті та повністю закриті положення контролюються механічними обмеженнями, механізм крутного моменту необхідно відрегулювати. 1. Якщо повністю відкрите та повністю закрите положення клапана контролюються механізмом ходу або механізмом крутного моменту, перед регулюванням ходу або крутного моменту необхідно послабити механічне обмеження. 2. Якщо повністю відкрите та повністю закрите положення клапана контролюються механічним обмеженням, а механізм крутного моменту надсилає сигнал, метод регулювання такий: вручну керуйте електричним приводом, щоб поставити клапан у заздалегідь визначене положення; Відрегулюйте відповідний механічний ліміт так, щоб він торкався вихідного вала, і затягніть стопорну гайку та накидну гайку ударної шпильки; Відрегулюйте механізм крутного моменту та поступово збільшуйте значення вихідного крутного моменту, доки клапан не стане на місце.
програми
Популярні Мітки: dq600 електричний привід з модулюючим числом коробки передач, Китай, виробники, постачальники, фабрика, купити, ціна, ціна
